第512章 捆绑销售（3 / 3）

结果嘛，肯定不会好到哪里去。

当时，最符合巴基斯坦军方要求的“阿尔泰”，也就是土耳其版的韩国k2，却因为动力系统的问题，始终没有定型。

要说到坦克动力包，能够研制与生产的国家就更好了。

除掉美国与俄罗斯搞的燃气轮机，全球能够研制先进坦克动力系统的国家，总共也就只有三个，即德国、法国与华夏。

其他国家的，要么不够先进，要么是进口仿制。

这个想法也很正常，即在获得了“哈立德”的生产技术之后，巴基斯坦已经建立起了一套比较完善的坦克工业，而且培养出了一批技术人才，也就相信有能力在不依靠外界的帮助下研制出第三代主战坦克。

当然，肯定需要外界的帮助，特别是资金援助。

只可惜，搞了十多年，巴基斯坦就没有研制出个名堂来。

为什么？

巴基斯坦掌握的只是生产“哈立德”的技术，而没有掌握研制坦克的技术，更别说开发第三代坦克的底盘。

绕了一大圈，巴基斯坦最终还是回到了跟华夏合作的道路上来。

当然，因为没有迫切的需要，所以在“哈立德2”项目上，巴基斯坦不是很积极，毕竟老对手印度的主力是t-90s，而“哈立德”足够应付，只要印度没有更好的坦克，巴基斯坦就不需要更好的坦克。

现在，阿盟国家带来了这个需求。

要知道，全球范围内，能够研制与生产第三代坦克底盘的总共就七个国家，即美国、俄罗斯、华夏、法国、德国、日本与以色列，英国在关闭了“挑战者2”的生产线之后，已经不具备生产第三代坦克底盘的能力，而宣称能够自行生产第三代坦克的韩国，其实更多的是从欧美国家偷师。

搞了十多年，没有搞出个名堂，巴基斯坦只能选择进口。

有趣的是，巴基斯坦最先选中的不是华夏的vt-4，而是乌克兰与波兰的坦克，甚至打算跟土耳其一起生产坦克。

当然，事后证明，巴基斯坦做的这些，其实都是以技术积累为目的。

说白了，就是打着进口的旗号，去这些国家偷师学艺，试图借此解决自行设计与生产坦克的技术难题。