第791章 学区的交通（2 / 4）

除此之外，学校也允许骑自行车，按照规划，“自行车有助于学生们养成健康的出行习惯”，换句话说，也就是可以起到锻炼身体的作用。

不过上面的话纯属口胡，事实上凯瑟琳的意思仅仅只是想要让学区变成一个自行车王国，这样不是一件很有趣的事情么？

不过这事情凯瑟琳也只是随口一提罢了，她只是觉得颇有恶趣味的感觉，但是五角大楼这边研究之后，却发现事情好像真是这样来着……

美国并不是一个自行车国度，公交车也很少。

所谓的他山之石，可以攻玉，这个时候凯瑟琳随口搬过来的玩意儿，却在美国意外的能够排的上用场。

作为一个高度市场化的国家，随着私家车的数量的增加，公交车就愈发的显得不重要。而要等公交车的人也因为无法忍耐那长长的等待时间而自己掏钱购买私家车了。所以在美国，公交车的地位愈发的低下了，至于学生的话因为有校车的缘故，所以公交车在这上面也同样没有市场。

在学区规划的都市里面，只有极少量的私家车，而更多的则是公交车，甚至连出租车在学校里面，都是极少数的。

同样。学校里面也没有校车，公交车就是校车。

这样的城市交通的规划，让安德鲁有些奇怪。因为他从来没有接触过这种情况。

美国的公车都是无人售票，一辆公车就司机一人。只有两个门。都是在前门上。司机旁边有个买票箱，一张车票在50美分到25美元不等，主要是根据你所居住的地方和上下班高峰而定的。也可以买天票，月票，冲值卡。

当然，这也就只是在学区里面有用而已，换成了别的地方，那照样不会有多大的用途。

凯瑟琳心目中的学区的模板，便是学园都市和自己以前生活的地方的综合体。

当然，凯瑟琳也不会完全照搬。

例如在学园都市里面被建设在城市里面的风力发电站，在现实世界中，这显然就不可能了。

后来中国的无人售票车，大概也都是学了美国人的方法，这样也的确让公交更有秩序、更规范化了。

美国的公车不是站站停。也不是每站都报名字的，要下车需要提前拉一下车上的响铃通知司机下站下车。

但是在学区里面却不一样，这里的公交将会是站站停。至于车票什么的，学生根本就不用买单，那都是“政府掏钱”。

……好吧，其实羊毛都出在羊身上，在入校的时候，其中的学费便包含了交通费，只是这些都是写成了“学费”。

而接下来的地铁，则是用于学区和学区之间的移动，地铁总共有四十八个站台，一个学区里面两个，地铁用于这样的学区的移动，而在自己所在的各个学区里面，一切便只能靠公交了。